这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，都市颠覆但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、绝顶每40秒生产一台智能电动滑板车、绝顶每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，战神九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、战神电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

而对于时下炽热的造车，荣光他也回应称，荣光汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。他当天还认为，都市颠覆目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。剔除建店补贴影响后，绝顶毛利率为21.42%。

4月12日，战神九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，战神Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。作为参照，荣光财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

记者了解到，都市颠覆其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米

故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，绝顶不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。详尽规划，战神在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。

比如，荣光一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，荣光他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。第一是探路者，都市颠覆没有经验可循，未知的风险不可控。

当然，绝顶很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。操办奥运会的人都是新手，战神这与奥委会的选择有关。

(责任编辑：王仁甫)

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